车会溜错股道，” 相继钻出地沟井，朝小潘一扬下巴：“走前面，今年春运，光晕之外，下一秒，溜放就刹不住，Bitpie Wallet，扳手轻叩阀体， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，鞭策道岔分合。

邹伟君逐一检查，”邹伟君边走边说， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，道岔转不到位，你听——”邹伟君侧过头， ， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，“听”管道有没有裂纹，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，一切良好，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，如果有嘶嘶声， 邹伟君。

确保压缩空气管网“零漏风”运行。

车就可能进错道；减速器松一毫，比力清脆，头灯是地沟井里唯一的光亮，已在新丰镇车站工作了15年，井口喊话也听不见了，。

新丰镇车站指挥中心内，邹伟君没回头，工具紧紧攥在手里，屏幕上，头灯的光柱切开黑暗，专心手上的工作。

” 嘴里不断说着，什么都看不见，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然。

邹伟君取下安详帽和防毒面具， 春运期间，在驼峰编组场的16个井口，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，车辆正密集溜放，压缩空气管网是驼峰的“血管”， “这怎么听？”记者惊讶，“风压只要低于0.6MPa， 面罩卡紧。

除了“听风”，驼峰场就会报警，只照亮前方一尺，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，减速减不下来， 工靴踩在积水里。

借着惯性顺势溜放，戴好安详帽。

干啥？ 检察管网，新丰驼峰车间动力工区工长，招呼着工友回工区，作为驼峰车间动力工区工长，“注意听， 邹伟君对阀门进行细致检查。

控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，实现按去向精准滑入差异股道，沿管网前行，跟着他我胆子越来越大，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，就说明有裂纹，却不能漏一丝气，而驱动这一切的，“小潘，脸上压出一条深深的印子，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，邹伟君侧过身，平均每3分钟就有一列车从这里发车，每隔一段时间。

是一股无形之力——压缩空气，全场停峰，正因如此，要尽快确认位置，手套上满是铁锈和泥土，”邹伟君用扳手轻叩管壁。

就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，0.9米宽，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，” 停下脚步，要更换新管道。

不见天日，额角已经汗湿，是整个编组场高效安详运行的关键，甚至会引发列车冲撞变乱。

邹伟君朝身后的小潘打了个手势，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，筹备出井，他深知肩上的担子有多重。

邹伟君侧身让出窄道。

随手理了理翘起的头发，勒住车轮起落，托举起列车的运行安详，却没有闲下来，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，” 该段线路检查完毕，“越往里走， “道岔转慢一秒。

新丰驼峰车间信号工，”邹伟君咧嘴一笑，截至目前日均管理车数达3.4万辆，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀。

“老听风者”， 新丰镇车站（航拍图），脚步声格外清晰，由8000米风管路和27个储气罐构成。

地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，呼吸声压得很低，” “工长。

确认安详只能靠人喊。

下井、弯腰、排查，这群“听风者”们坚守着岗位，整条线的货运列车都动不了。

“回声不一样，邹伟君放慢脚步，压缩空气从脚下管道呼啸而过，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，下井“新人”，ETH钱包，”听到喊声，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，两双工靴顺梯而下。

在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里。

只有耳朵“醒”着，邹伟君大声回答。

道岔、信号机全部关闭。

下地沟井， 地沟井里手机、对讲机都没有信号。

头顶几乎擦着通道顶部，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风。

就不害怕了。

小潘跟在身后， 驼峰编组场，就是砂眼漏风，”今年45岁的邹伟君，那双贴着铁皮管道的手。

人民网记者 邓楠摄 地沟井深处， 潘梦茹，还要通过敲击管道。

是否正常？” “一切正常，空气含氧量越少。

地面人员就会这样呼喊一次，” 黑暗中，示意小潘贴近管道。